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我们说/减少亏损,让利润奔跑/是 趋势 跟随 交易者的口号,但 残酷的现实是,如果你没钱了,你就出局了。


  你无法 预测趋势的方向。


  趋势跟随 交易商Tamiso公司的总经理克里斯托弗-克鲁登也无法预测。


  他说/当然,我希望 依靠自己市场基本面的解读,根据我个人的投资原则,来实现 汇率预测


  问题是,我无法 告诉你什么时候会达到预期值,也无法告诉你哪个事件会先发生。


  所以,坚持我们的系统性方法似乎是最好的选择。


  /Cruden知道潜在的预测这会给朝秦暮楚的投资者带来信心,但 他也知道预测结果是不确定的。


  为什么要假装预测?不仅是 王石,在 外汇领域也不例外。


   上世纪 八九十年代,有一群被称为/悲情高手/ 的人,灰溜溜地从官方手中拿到各种/配额指标/,用各种手段改变/指标/。


  /混成流通价差,一夜暴富/。


  1994年,我国外汇管理体制进行了重大改革, 取消了外汇留存、上缴和配额管理,实行结售汇制度, 建立了全国统一的 银行间 外汇市场,又称外汇批发市场,成为我国主要的外汇交易场所,交易主体 主要是金融机构、投资公司和进出口企业。


  同时,建立了基于中国外汇交易中心电子交易系统的交易平台。


  银行间外汇市场的建立,为建立以市场供求为基础的、有管理的浮动汇率制度奠定了基础。


  更多成熟的投资者会发现这种弱点,政府好不容易建立起来的信心也会被削弱。


   热钱的攻击。


  比加息 更具破坏性 的是 高估汇率的不可持续。


  当一种 货币被认为是高估的时候,贬值的预期 就会逐渐积累,市场参与者会在货币暴跌之前 争相保住自己的投资。


  一旦市场出现货币贬值的 苗头,一向对金融偿付能力 至关重要的国外同业拆借就会首先逆转,并迅速从经济中撤出。


   苏伊士运河 巨轮脱浅尝试 未果,逆袭6%后油价反弹将延续?周三, 航运 消息人士称,由于一艘巨型 集装箱船在苏伊士运河 搁浅,数十艘装载从石油到消费品等各种货物的 船只延误,如果 航道阻塞持续超过24小时,船运公司可能不得不让船只绕行非洲。


  巨轮脱浅尝试未果延误持续船只面临改道苏伊士运河管理局表示,周二早晨,由于沙尘暴导致能见度较差,且风速达到40节,“长赐号”丧失操控能力,进而搁浅。


  Inchcape表示,该船仍然处于与搁浅时相同的位置。


  苏伊士运河管理局正在设法让这艘长400米、排水量达22.4万吨的集装箱船长赐号重新浮起。


  航运消息人士称,集装箱船搁浅给通过运河的常规航行造成干扰,苏伊士运河是全球最重要航道之一,也是亚洲和欧洲之间的最短海上航线。


  航运情报公司Kpler表示,20多艘运载原油和成品油的油轮受到航线中断影响。